මුහුදු ප්‍රවාහන ගාස්තු වැඩි වන්නේ කවදාද?මම සේවාදායකයා සමඟ ආරක්ෂිතව උපුටා දැක්වීමක් කරන්නේ කෙසේද?

මෑතකදී, සාගර භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය නැවතත් ඉහළ ගොස් ඇත, විශේෂයෙන් සුසෑන් ඇළ අවහිර වීම නිසා ඇති වූ සමනල බලපෑම, දැනටමත් පිළිගත නොහැකි නැව්ගත කිරීමේ කොන්දේසි වඩාත් දැඩි කර ඇත.

එවිට වෙළඳ මිතුරෙකු ඇසුවේය: එවැනි අස්ථායී සහ නිරන්තරයෙන් ඉහළ යන භාණ්ඩ ප්‍රවාහන ගාස්තු සමඟ ගනුදෙනුකරුවන් උපුටා දක්වන්නේ කෙසේද?මෙම තත්වයට ප්රතිචාර වශයෙන්, අපි නිශ්චිත ගැටළු විස්තරාත්මකව විශ්ලේෂණය කරන්නෙමු.

01
තවමත් සහයෝගයෙන් ක්‍රියා කර නොමැති ඇණවුම් සඳහා මා උපුටා දක්වන්නේ කෙසේද?

වෙළෙන්දන්ට හිසරදයක්: මම මීට දින කිහිපයකට පෙර පාරිභෝගිකයාට මිල කැඳවීමක් ලබා දුන් අතර අද භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය නැවත වැඩි වී ඇති බව භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය කරන්නා දැනුම් දුන්නේය.මම මෙය උපුටා දක්වන්නේ කෙසේද?මම නිතරම පාරිභෝගිකයන්ට කියනවා මිල වැඩිකිරීම හොඳ නැහැ, නමුත් බඩු ප්‍රවාහනය වැඩි වෙන්නේ කොහොමද කියලා මට හිතාගන්න බැහැ.මම කළ යුත්තේ කුමක් ද?
Baiyun ඔබට උපදෙස් දෙයි: කොන්ත්‍රාත්තුවක් අත්සන් කර නොමැති සහ තවමත් මිල කැඳවීමේ අදියරේ සිටින පාරිභෝගිකයින් සඳහා, මුහුදු භාණ්ඩ ප්‍රවාහනයේ අස්ථායී වැඩිවීමෙන් පීඩාවට පත්වීම වළක්වා ගැනීම සඳහා, අපි අපගේ උපුටා දැක්වීමේ හෝ PI හි තවත් පියවර කිහිපයක් ගැන සිතා බැලිය යුතුය.ප්රතිවිරෝධතා පහත පරිදි වේ:
1. පාරිභෝගිකයා වෙත EXW (කර්මාන්තශාලාවෙන් බෙදා හරින ලද) හෝ FOB (නැව්ගත කිරීමේ වරායේ නැව්ගත කර ඇත) උපුටා දැක්වීමට උත්සාහ කරන්න.ගැනුම්කරු (පාරිභෝගිකයා) මෙම වෙළඳ ක්‍රම දෙක සඳහා සාගර භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය දරයි, එබැවින් අපට මෙම සාගර භාණ්ඩ ප්‍රවාහන ප්‍රශ්නය ගැන කරදර විය යුතු නැත.
එවැනි උද්ධෘතයක් සාමාන්‍යයෙන් දිස්වන්නේ පාරිභෝගිකයාට නම් කරන ලද භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය කරන්නෙකු සිටින විටය, නමුත් විශේෂ කාලපරිච්ඡේදවලදී, අපට පාරිභෝගිකයා සමඟ සාකච්ඡා කළ හැකි අතර භාණ්ඩ ප්‍රවාහන අවදානම ලබා දීම සඳහා උපුටා දැක්වීමට EXW හෝ FOB භාවිතා කළ හැකිය;
2. පාරිභෝගිකයාට CFR (පිරිවැය + භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය) හෝ CIF (පිරිවැය + රක්ෂණය + භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය) අවශ්‍ය නම්, අප උපුටා දැක්විය යුත්තේ කෙසේද?
උද්ධෘතයට භාණ්ඩ ප්‍රවාහන උද්ධෘත එකතු කිරීම අවශ්‍ය බැවින්, අපට භාවිතා කළ හැකි ක්‍රම කිහිපයක් තිබේ:
1) මාසයක් හෝ මාස තුනක් වැනි දිගු වලංගු කාලසීමාවක් සකසන්න, එවිට මිල වැඩි කිරීමේ කාලසීමාව ආරක්ෂා කිරීම සඳහා මිල තරමක් වැඩි කළ හැක;
2) කෙටි වලංගු කාල සීමාවක් සකසන්න, දින 3, 5, හෝ 7 ක් සැකසිය හැක, කාලය ඉක්මවා ගියහොත්, භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය නැවත ගණනය කරනු ලැබේ;
3) උපුටා දැක්වීම සහ ප්‍රකාශයන්: මෙය වර්තමාන යොමු උපුටා දැක්වීම වන අතර, ඇණවුම ලබා දුන් දිනයේ තත්වය හෝ නැව්ගත කළ දිනයේ තත්වය මත පදනම්ව නිශ්චිත භාණ්ඩ ප්‍රවාහන මිල ගණන් ගණනය කෙරේ;
4) උපුටා දැක්වීමට හෝ කොන්ත්රාත්තුවට අමතර වාක්යයක් එක් කරන්න: ගිවිසුමෙන් පිටත ඇති තත්වයන් දෙපාර්ශවය විසින්ම සාකච්ඡා කරනු ලැබේ.(ගිවිසුමෙන් පිටත තත්ත්වයන් දෙපාර්ශවය විසින්ම සාකච්ඡා කරනු ලැබේ).අනාගතයේදී මිල වැඩිවීම ගැන සාකච්ඡා කිරීමට මෙය අපට ඉඩ සලසයි.එසේනම් ගිවිසුමට පිටින් ඇත්තේ කුමක්ද?ප්රධාන වශයෙන් හදිසි සිදුවීම් කිහිපයක් ගැන සඳහන් කරයි.නිදසුනක් වශයෙන්, සුසෑන් ඇළ අනපේක්ෂිත ලෙස අවහිර වීම හදිසි අනතුරකි.එය ගිවිසුමෙන් බැහැර තත්ත්වයකි.එවැනි තත්වයක් වෙනස් කාරණයක් විය යුතුය.

02
කොන්ත්රාත්තුව ක්රියාත්මක කිරීම යටතේ ඇණවුමක් සඳහා පාරිභෝගිකයාට මිල වැඩි කරන්නේ කෙසේද?

වෙළඳුන්ට හිසරදයක්: CIF ගනුදෙනු ක්‍රමයට අනුව, භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය පාරිභෝගිකයාට වාර්තා කරන අතර, මිල ගණන් අප්‍රේල් 18 දක්වා වලංගු වේ. පාරිභෝගිකයා මාර්තු 12 වන දින කොන්ත්‍රාත්තුවට අත්සන් කරයි, සහ භාණ්ඩ ප්‍රවාහන මිල ගණන් ගණනය කරනු ලබන්නේ මාර්තු මිල ගණන් අනුව ය. 12, සහ අපගේ නිෂ්පාදනය භාරදීමට අප්‍රේල් 28 දක්වා ගත විය හැක. මේ අවස්ථාවේ සාගර භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය අපගේ CIF මිලට වඩා වැඩි නම්, කුමක් ද?පාරිභෝගිකයාට පැහැදිලි කරන්න?මුහුදු ප්‍රවාහනය ගණනය කරන්නේ සත්‍යයට අනුවද?
ඔබට ක්‍රියාත්මක වන ඇණවුමක මිල වැඩි කිරීමට අවශ්‍ය නම්, ඔබ පාරිභෝගිකයා සමඟ සාකච්ඡා කළ යුතුය.මෙහෙයුම සිදු කළ හැක්කේ පාරිභෝගිකයාගේ කැමැත්තෙන් පසුව පමණි.
සෘණාත්මක අවස්ථාවක්: අහස උසට නැඟෙන භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය නිසා, පාරිභෝගිකයා සමඟ සාකච්ඡා නොකර මිල වැඩි කරන ලෙස පාරිභෝගිකයාගේ නියෝජිතයාට දැනුම් දීමට වෙළෙන්දෙක් හිතුවක්කාර ලෙස තීරණය කළේය.පාරිභෝගිකයා ඒ ගැන දැනගත් පසු, පාරිභෝගිකයා කෝපයට පත් වූ අතර, එය අඛණ්ඩතාව උල්ලංඝනය කර පාරිභෝගිකයා ඇණවුම අවලංගු කිරීමට හේතු වූ බව පවසමින් වංචාවක් සම්බන්ධයෙන් සැපයුම්කරුට නඩු පවරන ලදී..ඛේදවාචකයක් ඇති කළ විස්තර නිසි ලෙස හසුරුවා නොගත් නිසා හොඳින් සහයෝගයෙන් කටයුතු කිරීම කණගාටුවට කරුණකි.

ඔබේ යොමුව සඳහා භාණ්ඩ ප්‍රවාහන ගාස්තු වැඩි කිරීම පිළිබඳව පාරිභෝගිකයන් සමඟ සාකච්ඡා කිරීමට විද්‍යුත් තැපෑලක් අමුණා ඇත:

හිතවත් මහතාණෙනි,
ඔබගේ ඇණවුම සාමාන්‍ය නිෂ්පාදනයේ පවතින අතර අප්‍රේල් 28 වෙනිදා බෙදා හැරීමට බලාපොරොත්තු වන බව ඔබට දැන ගැනීමට ලැබීම සතුටක්.කෙසේ වෙතත්, අපට ඔබ සමඟ සන්නිවේදනය කිරීමට අවශ්‍ය ගැටලුවක් තිබේ.
පෙර නොවූ විරූ ඉල්ලුමක් වර්ධනය වීම සහ බලහත්කාරය හේතුවෙන් අඛණ්ඩ අනුපාත වැඩිවීම හේතුවෙන්, නැව් මාර්ග නව ගාස්තු ප්‍රකාශයට පත් කර ඇත. එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස, ඔබේ ඇණවුම සඳහා භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය මුල් ගණනය කිරීම ආසන්න වශයෙන් ඩොලර් 5000 කින් ඉක්මවා ඇත.
භාණ්ඩ ප්‍රවාහන ගාස්තු මේ මොහොතේ ස්ථායී නොවේ, ඇණවුම සුමටව ක්‍රියාත්මක කිරීම සඳහා, නැව්ගත කරන දිනයේ තත්වය අනුව අපි භාණ්ඩ ප්‍රවාහනයේ වැඩිවීම නැවත ගණනය කරන්නෙමු.ඔබේ අවබෝධය ලබා ගැනීමට බලාපොරොත්තු වෙනවා.
ඕනෑම අදහසක් කරුණාකර අප සමඟ සන්නිවේදනය කිරීමට නිදහස් වන්න.

සාකච්ඡා විද්‍යුත් තැපෑලක් පමණක් ප්‍රමාණවත් නොවන බව සැලකිල්ලට ගත යුතුය.අපි කියපු තත්ත්වය ඇත්ත කියලා ඔප්පු කරන්නත් ඕන.මෙම අවස්ථාවේදී, අපි නැව් සමාගම විසින් අප වෙත එවන ලද මිල වැඩි කිරීමේ දැන්වීම/නිවේදනය පාරිභෝගිකයා වෙත සමාලෝචනය සඳහා යැවිය යුතුය.

03
මුහුදු ප්‍රවාහනය වැඩි වන විට, එය වැඩි වන්නේ කවදාද?

බහාලුම් ප්‍රවාහනයේ ඉහළ භාණ්ඩ ප්‍රවාහන අනුපාතය සඳහා ගාමක සාධක දෙකක් ඇත, එකක් වසංගතය මගින් මෙහෙයවනු ලබන පරිභෝජන මාදිලියේ පරිවර්තනය වන අතර අනෙක සැපයුම් දාමයේ බාධාවයි.
වරාය තදබදය සහ උපකරණ හිඟය 2021 මුළුල්ලේම පීඩාවට පත් වනු ඇති අතර, මෙම වසරේ අත්සන් කරන ලද ඉහළ භාණ්ඩ ප්‍රවාහන ගිවිසුම හරහා 2022 ලාභය ද වාහකය අවහිර කරනු ඇත.මොකද වාහකයාට 2022න් පස්සේ දේවල් ලේසි වෙන්නැති.
නැව් තොරතුරු සමාගමක් වන සී ඉන්ටලිජන්ස් සඳුදා ප්‍රකාශ කළේ යුරෝපයේ සහ උතුරු ඇමරිකාවේ ප්‍රධාන වරායන් මෑත මාසවල ඉහළ යන බහාලුම් වෙළඳපොල නිසා ඇති වූ බරපතල තදබදය සමඟ සාර්ථකව කටයුතු කිරීමට තවමත් අරගල කරන බවයි.
දකුණු කොරියානු බහාලුම් ප්‍රවාහන සමාගමක් වන HMM හි දත්ත වලට අනුව, යුරෝපයේ සහ උතුරු ඇමරිකාවේ (වරාය තදබදය) ගැටලුව වැඩිදියුණු වී ඇති බවට සැලකිය යුතු ඇඟවීමක් නොමැති බව විශ්ලේෂණ සමාගම සොයා ගත්තේය.
බහාලුම් හිඟය සහ බහාලුම් අසමාන ලෙස බෙදා හැරීම යන දෙකම නැව්ගත කිරීමේ පිරිවැය ඉහළ යාමට සහාය වේ.උදාහරණයක් ලෙස චීනය-එක්සත් ජනපද නැව්ගත කිරීමේ මිල ගණන් ගතහොත්, ෂැංහයි නැව් හුවමාරුවේ දත්ත පෙන්නුම් කරන්නේ මාර්තු මැද භාගයේදී, ෂැංහයි සිට එක්සත් ජනපදයේ බටහිර වෙරළ තීරය දක්වා නැව්ගත කිරීමේ මිල 40- සඳහා US$3,999 (ආසන්න වශයෙන් RMB 26,263) දක්වා ඉහළ ගොස් ඇති බවයි. අඩි කන්ටේනරය, එය 2020 එම කාල සීමාවට සමාන වේ. එය 250% ක වැඩිවීමකි.
Morgan Stanley MUFG සුරැකුම්පත් විශ්ලේෂකයින් පැවසුවේ 2020 දී වාර්ෂික කොන්ත්‍රාත්තු ගාස්තුව හා සසඳන විට වර්තමාන ස්ථාන භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය 3 සිට 4 ගුණයක පරතරයක් ඇති බවයි.
ජපානයේ ඔකාසාකි සිකියුරිටීස් හි විශ්ලේෂකයින්ගේ නවතම අනාවැකි වලට අනුව, බහාලුම් හිඟය සහ නැව් රඳවා තබා ගැනීම විසඳිය නොහැකි නම්, මෙම අදියරේ දුර්ලභ ඉහළ භාණ්ඩ ප්‍රවාහන ගාස්තු අවම වශයෙන් ජුනි මාසය දක්වා පවතිනු ඇත.සූවස් ඇලෙහි ඇති "විශාල නැව් තදබදය" ගෝලීය බහාලුම්වල සමතුලිතතාවය තවමත් යථා තත්ත්වයට පත් කර නොමැති විට ගෝලීය බහාලුම්වල ක්රියාකාරිත්වය "වඩා නරක අතට" පත් කරන බව පෙනේ.

අස්ථායී සහ ඉහළ භාණ්ඩ ප්‍රවාහන ගාස්තු දිගු කාලීන ගැටලුවක් වනු ඇති බව දැක ගත හැකි බැවින් විදේශීය වෙළඳුන් මේ සඳහා කල්තියා සූදානම් විය යුතුය.

- ලිව්වේ: ජැකී චෙන්