ක්‍රියාත්මක නොවන බහාලුම් හිමිකරු Seaspan Corp විසින් teu යාත්‍රා 7000ක් සඳහා චීන අංගනයක් සමඟ නැවුම් ඇණවුමක් ලබා දී ඇති අතර, පසුගිය මාස 10 සඳහා එහි ඇණවුම් පොත නැව් 70ක් දක්වා ගෙන ඇති අතර, සම්පූර්ණ ධාරිතාව 839,000 teu වේ.
මෙම කළඹට 24,000 teu ULCV දෙකක් ඇතුළත් වේ, නමුත් බොහෝ දුරට කුඩා ප්‍රමාණයන්ගෙන් සමන්විත වන අතර, teu 7,000 කින් යුත් නැව් 25 කින් සමන්විත වන අතර ද්විත්ව ඉන්ධන සහිත LNG-බලය 15 ක් ඇත.
Jiangsu Yangzijiang නැව් සමූහය විසින් සාදන ලද ස්ක්‍රබර් සවි කළ නැව් සඳහා නවතම ඇස්තමේන්තුගත $1bn නව ගොඩනැගීමේ ඇණවුම Q2 24 හි බෙදාහැරීම් ආරම්භ වී අවසාන කාර්තුව දක්වා දිව යනු ඇත.
කර්මාන්ත මූලාශ්‍රවලට අනුව, මෙම යාත්‍රා වසර 12 ක පමණ දීර්ඝ කාලීන ප්‍රඥප්ති මත ජපන් වාහක ONE වෙත බදු දෙනු ඇති අතර, සීස්පාන් පැවසුවේ ඩොලර් බිලියන 1.4 ක ආදායමක් උපයා ගැනීමට අපේක්ෂා කරන බවයි.
“අප විසින් කලින් ප්‍රකාශයට පත් කරන ලද ද්විත්ව ඉන්ධන සහිත, teu යාත්‍රා 7,000 ක ඇණවුමක් සමඟින්, මෙම අලුතින් සාදන ලද ඇණවුම මෙම යාත්‍රාවේ ප්‍රමාණය සඳහා ගැඹුරු පාරිභෝගික ඉල්ලුම පිළිබඳ තවදුරටත් සාක්ෂියකි, එය ගෝලීය බලඇණියේ වයස්ගත වූ teu යාත්‍රා 4,000 සිට 9,000 දක්වා ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට අද්විතීය ලෙස ගැලපේ. ” Seaspan සභාපති, සභාපති සහ CEO Bing Chen පැවසීය.
ප්රධාන වාහකයන් පසුගිය වසර කිහිපය තුළ ULCV සඳහා වන ඇණවුම් කෙරෙහි අවධානය යොමු කිරීමත් සමඟ කුඩා නැව්වල වයස්ගත ඇණිය කඩිනමින් ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට අවශ්‍ය වේ.පසුගිය ඔක්තෝම්බර් මාසයේ සිට ලබා දුන් ඇනවුම් - මේ වසරේ මුල් භාගයේ 300 කට වැඩි ප්‍රමාණයක් ඇතුළුව - විශාලතම අංශයන් වෙත දැඩි ලෙස විකෘති වී ඇති අතර, teu 15,000 සහ ඊට වැඩි නැව් සඳහා නව ගොඩනැගීමේ ධාරිතාවයෙන් 78% ක් පමණ වන අතර 3,000 ප්‍රමාණයන් සඳහා 8% ක් පමණි. -8,000 Teu.
එපමනක් නොව, අතිශයින් දැඩි වරලත් වෙළඳපොල සහ කුඩා ප්‍රමාණයේ වාර්තාගත ඉහළ දෛනික කුලී අනුපාත, වාහකයන්ට අනාගතයේ-නවබිම් ටොන් අගුලු දැමීමෙන් ඔවුන්ගේ වෙළඳපල කොටස ආරක්ෂා කර ගැනීමට බැඳී සිටී.ලයිනර් පැහැදිලිවම ඉහළ නැංවෙන භාණ්ඩ ප්‍රවාහන වෙලඳපොල දැක්ම මගින් දිරිමත් වන අතර දිගු කාලීන වරලත් පාර්ශ්ව කැපවීම් භාර ගැනීම ගැන විශ්වාසයක් ඇත.
සීස්පාන් හි වත්මන් මෙහෙයුම් යාත්‍රා 131, ඒකාබද්ධ ධාරිතාව 1.1m teu, නව ගොඩනැඟිලි ලැබීමෙන් පසු 2m teu ට වඩා 200 කට වඩා වැඩි වනු ඇත, එය හිමිකාරී බහාලුම් ධාරිතාවේ සන්දර්භය තුළ NOO Maersk ට මදක් පහළින් ශ්‍රේණිගත කරනු ඇත.
ප්‍රකාශයකට අනුව, අලුතින් සාදන ලද යාත්‍රා සඳහා අමතර ණය ගැනීම් සහ අතේ ඇති මුදලින් මුදල් සපයනු ලැබේ.ප්රධාන සාගර වාහකයන් සමඟ 12- සහ 15-වසර වරලත් පාර්ශ්වයන් මගින් ඩොලර් බිලියන 9.1 ක පමණ ගිවිසුම්ගත ආදායමක් අගුලු දමනු ඇති බව පැවසූ Seaspan ඩොලර් බිලියන 6.3 ක ඇණවුමක් මධ්‍යයේ සිටී.
මේ අතර, ONE දැන් Seaspan හි විශාලතම පාරිභෝගිකයා ලෙස Cosco වෙනුවට එහි ව්‍යාපාරයෙන් 22% නියෝජනය කරමින් MSC දෙවනුව 17% සහ Cosco තෙවනුව 14% ලෙස ප්‍රතිස්ථාපනය කර ඇත.
Seaspan ව්‍යාපාර ආකෘතියේ ශක්තිය සනාථ කරමින්, මාස හයක කාලය තුළ ජුනි 30 දක්වා, නැව් හිමිකරු විසින් නැව් බදු දෙන්නන් සඳහා ඉතා හිතකර වෙළඳපොලක නව ගනුදෙනු සාකච්ඡා කළ බැවින්, සාමාන්‍ය ඉතිරි වරලත් කාල සීමාව වසර 3.8 සිට අවුරුදු 7.2 දක්වා දීර්ඝ කරන ලදී.
ලිව්වේ: ෂර්ලි ෆු
පසු කාලය: සැප්තැම්බර්-30-2021
